Vehicle sim
Setup
Set ali
Angolo ala anteriore. Maggiore è l'angolo e maggiore sarà la spinta che l'aria, durante l'avanzamento del mezzo, effettuerà verso terra.
Angolo ala posteriore. Maggiore è l'angolo e maggiore sarà la spinta che l'aria, durante l'avanzamento del mezzo, effettuerà verso terra.
Velocità TEST. Ti dà i valori di schiacciamento a terra del veicolo alle varie velocità. Ricorda che 1m/s=3,6km/h. quindi si passa da metro al secondo a chilometro orario moltiplicando per 3,6.
Ala anteriore. Decidi il carico da attribuire all'avantreno. Vengono visualizzati i valori di schiacciamento a terra con la forza espressa in Newton. 1Newton = 1Kgf = 9,81 kg*m/s*1/s (ossia chilogrammi per metro su secondo quadro). Durante la guida simulata puoi premere il tasto "F" per visualizzare i vettori che agiscono sul mezzo. Fondamentali per l'ottimale messa a punto.
Ala posteriore. Decidi il carico da dare al retrotreno. Vengono visualizzati i valori di schiacciamento a terra con la forza espressa in Newton. 1Newton = 1Kgf = 9,81 kg*m/s*1/s (ossia chilogrammi per metro su secondo quadro). Durante la guida simulata puoi premere il tasto "F" per visualizzare i vettori che agiscono sul mezzo. Fondamentali per l'ottimale messa a punto.
Scivolo. In aggiornamento
Corpo. In aggiornamento
Total. In aggiornamento
Ripartizione Aerodinamica. Dati molto utili per sapere come avete bilanciato il vostro mezzo. Se ad esempio state affrontando un curvone veloce a 200km/h ed il retrotreno improvvisamente perde aderenza e va via, voi potrete capire con questo dato se il problema deriva da un'ala posteriore scarica o da una errata messa a punto di campanatura o antirollio al posteriore. Come? se ad esempio la ripartizione aerodinamica è del 60% al posteriore e 40% all'anteriore (sto esagerando) e la vettura va via dietro, probabilmente la causa non è l'alettone posteriore in quanto un mezzo così bilanciato sarebbe dovuto essere SOTTOSTERZANTE in un curvone veloce. Se invece parte dietro, il GRIP meccanico è scomparso improvvisamente ad esempio perchè le ruote posteriori non si adattano alla strada (anti rollio eccessivamente rigido) oppure perchè le campanature sono troppo ridotte o troppo accentuate e le gomme non poggiano correttamente a terra.